美国著名的倾转翼飞机V22系列最近又有了新的坠毁记录，在11月29日的时候，一架美国空军的CV22B倾转翼飞机在日本海岸发生事故坠毁，目前已经确认机上8人全部死亡，12月6日美国军方宣布将停飞V-22“鱼鹰”机队。“鱼鹰”系列倾转翼飞机的事故是其身上最明显的标签，那么这些奇怪的事故能否影响到倾转翼飞机的未来发展呢？



倾转翼飞机其实是一种相当具备革新意义的新型作战飞机，它可以像普通的直升机那样垂直起降，也可以通过滑跑的方式增加运载量，而在飞行过程当中它和常规的固定翼飞机飞行方式是非常接近的。所以在理论上来说，倾转翼飞机其实更接近于固定翼飞机，而不是直升机，从结构上讲它和过去流行的垂直起降战斗机是非常类似的。



V22倾转翼飞机的首飞时间是1989年3月19日，距今已经有34年。不过由于倾转翼飞机在研制开始的时候存在着很多问题并且发生了致命的事故，所以装备时间推迟到了2007年。目前装备V22家族飞机的除了美国的海军陆战队、空军以及海军之外，还有日本陆上自卫队，交付数量已经超过了400架。从服役之后美国三军的评价可以看出来，V22系列倾转翼飞机的整体表现还是相当不错的，尤其体现在飞行速度以及运载量上。其起飞重量已经达到了27吨，MV22B的最大内部运载量达到了9吨以上。这相比于传统的直升机，比如海军陆战队曾经使用的CH46系列直升机要优秀不少。但优秀仅仅指的是他的飞行能力，而非它的安全性能，在很长一段时间内，美国军方的统计显示V22家族的安全性不算很差，也就是说它并不是媒体口中所谓的寡妇制造者。但要单独看待V22系列的事故，大家就会发现它的事故率还是很高的，重点在于他根本没有成熟就被投入现役，隐藏的问题还有太多。



1991年6月的时候，由于飞控系统的故障，一架V22倾转翼飞机坠毁，导致两人受轻伤。到了1992年的7月，一架预生产的V22飞机在飞行当中右侧发动机出现了故障，这起事故非常严重，导致机上的7人全部遇难，事故也直接导致V22被停飞11个月以解决出现的问题。2000年4月，一架载有十几名海军陆战队员的V22飞机在下降过程当中，下降速率过快直接导致右侧的旋翼失效，最终整架飞机坠毁机上的19人全部遇难。后来的解决方案是在V22内部增加警告灯和警告音来应对下降速度过快的问题。



2000年12月，一架V22飞机在飞行的时候，因为机械故障导致飞控系统出现错误操纵，最终这架倾转翼飞机直接坠毁，机上的4人全部遇难。这起事故再次导致海军陆战队的V22机队停飞，并且对机舱内部的线束和液压管路进行了改进以解决此类问题，说明飞机的隐患还是没有彻底解决。此后V22的平静岁月长了一些，到了2006年3月的时候，一架MV22B因为维护保养不当，发动机的两个全权限数字控制系统的一个插头接线错误，进而导致这架MV22B坠毁。同样，厂家再一次针对事故当中出现的问题,对飞机进行改进，而这架飞机因为损伤过于严重失去了修复的价值，最终在三年之后被强制退役。



2010年4月的时候，一架CV22B在阿富汗执行任务的时候发生了坠机事故，总共造成4人死亡16人受伤。这起事故倒是和CV22B本身没有啥关系，重点在于当时的环境不太好，能见度太低而且飞机的下降速率也过高。



2012年4月，一架海军陆战队的MV22B在演习当中出现坠毁事故，造成两名海军陆战队员死亡，两人重伤。而美国后来调查显示飞机没有什么机械缺陷，只是因为人员的错误操作导致飞机坠毁。过了两个月，2012年6月一架空军的CV22B在训练当中坠毁，机上当时总共有5人且全部受伤。这一次的事故调查显示又是因为CV22B的操作不当导致坠毁，出事的CV22B飞过了另外一架飞机的旋翼尾流干扰区，导致飞机失去平衡而坠毁。



到了2015年，一架参加演习的MV22B在飞行过程当中，右侧发动机吸入了大量的烟尘，导致发动机功率下降。飞机在迫降过程当中导致两名海军陆战队员死亡，并且还有20人受伤，这起事故迫使厂家对空气过滤器进行改进，这个部件对于直升机以及这类需要垂直起降的飞机很重要。此后在2016年12月，2017年8月和2017年9月都有 V22系列飞机发生事故甚至坠毁的记录，既有操作不当也有飞机本身缺陷的原因。



距离此时此刻最近的事故总共有4起，2022年3月的时候，一架MV22B在山谷中坠毁，4名陆战队员死亡。美国方面的调查显示这起事故也是机组人员操作不当导致的，但是给出的原因却比较离谱，认为在坠机现场发现的Go Pro摄像机分散了机组成员的注意力。2022年6月的时候，一架海军陆战队的MV22B在训练的时候坠毁，5名成员全部遇难。这次事故是因为驱动系统故障，主要的问题存在于飞机的离合器。而当时美国军方也表示在长达10年的时间内，美国军方所使用的V22系列飞机当中出现了16起与离合器相关的问题。可见直到去年的6月份，V22系列飞机的确存在着一些固有缺陷和尚未解决的问题。



今年的8月份，海军陆战队的一架MV22B型鱼鹰在澳大利亚坠毁，造成三名海军陆战队员死亡。11月29日，也就是开头说到的那架鱼鹰大概也是故障导致的。根据目击者称，他们当时看到飞机的左侧机舱出现火焰并且发生爆炸，具体原因还要等到美国正式解密之后才会知道。



上述的事故统计可能没有那么全面，但是可以发现一些问题，那就是V22系列轻转翼飞机在安全性上相比同时代的直升机确实还算能接受。之所以发生很多事故，除了飞行员自己的失误之外，其实大量的事故表明V22还是存在着很多设计缺陷以及研制方没有解决的问题。如果改进这些缺陷并且加强飞行员训练，相信V22系列飞机的安全表现还是相当不错的。倾转翼飞机对于军事来说绝对称得上是一次革命，运载量更大飞行速度更快，如果解决了目前依旧存在的大量问题，它的适应性可能比直升机也要好，绝对是一个值得发展的新领域。

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• ilovez 金币 +10 精彩图文解说！GOOD！ 2023-12-14 15:12

有技术终归比没技术好，平时和战时是不一样的，平时在乎损失，到了战时，冒点风险也用了，而没有技术的一方，想用也没得用。

第一次看到鱼鹰的时候觉得怎么看怎么漂亮，有变形金刚潜质，成功的解决了直升机的短板，毕竟是第一种实用化倾斜旋翼机，未来的随着智能化发展，相信倾斜旋翼的未来会有提升

还是武器的先进性和可靠性总是成反比，记得以前美国的YF-23就是因为太先进反而被空军所放弃！

MV-22，只要你看看在发动机运转过程中，要完成起降转换成推进这一过程，巨大的桨叶以及发动机舱就要大幅位移，就会让人想到这一过程中，会不会对飞机周边气流造成重大影响，尤其是周边的乱流会造成飞机的上下气流压力差发生急剧改变。至于发动机、传动装置之间的连接线路会不会出问题，难说。

前有海鹞，后有鱼鹰，四等人的飞机总是那么多故障。

引用:

原帖由 nicedoggie 于 2023-12-15 09:27 发表
前有海鹞，后有鱼鹰，四等人的飞机总是那么多故障。

这是正常的，人家做的是没有别人做过的事情，遇到的问题当然会多，打个比方，二个人一前一后过沼泽地，你说是前面那个遇到危险多还是后面那个遇到危险多？这些年来我们的武器研发好像比较顺畅，那是因为，我们都是在别人已经有了之后再去跟进，他们想得是，应该怎么思考，我们想的是，他是怎么思考的，宽泛一点说的话，我们的研发，仍然还是模仿而已，即使那个电磁炮，也是人家先提出来了概念。

鱼鹰是想融合直升机和螺旋桨飞机的各自的优点，不过太复杂的技术应该还有缺陷吧。

鱼鹰好像很复杂，中国到现在都造不出来，问题也比较多

引用:

原帖由 hailang2304 于 2023-12-16 23:38 发表
鱼鹰好像很复杂，中国到现在都造不出来，问题也比较多

我国的军事力量，现在还处于跟跑的阶段，这一点，我们一定要清醒，看上去我们这个也有了那个也有了，但是仔细看看，都是别人先有了原创我们再去跟进他们的思路，仅此而已。
鱼鹰问题再是多，我们也没资格去嘲笑，因为我们还造不出来，可以肯定，我们一边嘲笑，一边马不停蹄的在破解此类飞机的内在秘密，说穿了，还是急着要跟。

[ 本帖最后由 worker2001 于 2023-12-17 09:48 编辑 ]