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一曲美式大V8的绝唱 图说全新一代福特Mustang[44P]

一曲美式大V8的绝唱 图说全新一代福特Mustang         

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   当地时间2022年9月14日（北京时间9月15日），因疫情原因连续两年取消的北美车展终于重回汽车城底特律。本届北美车展开幕日当天，全新一代（第七代）福特Mustang正式面向全球公众完成了首发亮相。
令人欣慰的是，除了入门车型搭载的2.3T四缸涡轮增压发动机，全新一代Mustang依旧保留了5.0L排量的V8自然吸气发动机。在全球汽车产业几乎头也不回地投身电气化转型的今天，全新一代Mustang的这份“坚持”显得尤为难能可贵。只是可惜，美式大V8在这一代的福特Mustang身上，或许也将成为一曲绝唱了......

[b]※ 新车简析[/b]

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[b]（1）更加前卫但又不失经典传承的外观设计[/b]
    如您所见，全新一代（第七代）福特Mustang低矮、水平的前额突出了整个车头的宽度，而上格栅的设计形状则是受到了20世纪60年代第一代Mustang原始设计的影响。三条LED前照灯延续了福特野马的经典照明特征。圆滑的车顶线条、宽阔的冲刺姿态车身以及缩短的后悬都与第一代Mustang的设计如出一辙，加宽之后的后臀更是蕴含着强大的动力。

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                                     全新一代Mustang EcoBoost

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                                        全新一代Mustang GT

     车顶线条经过了优化，可以让驾驶员更加方便地上下车辆。在延伸的车尾两侧，是经过全新设计的标志性纵向三条状尾灯组，而车尾下方重新设计的扩散器则可以改善车辆后部的空气动力学平衡。

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                                       全新一代Mustang EcoBoost

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                                         全新一代Mustang GT

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                                         全新一代Mustang GT

   正如福特野马系列中的每一款车型都有其独特的前脸设计。在全新一代Mustang当中，GT和EcoBoost车型的区别在于更大、更具攻击性的格栅开口。此外，全新一代Mustang在空气动力学方面进行了进一步的优化，增加了新的发动机罩通风口和重新设计的前分离器。

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                                  从左至右依次是EcoBoost、GT、GT敞篷

   相比之下，敞篷版本的全新一代Mustang延续了其下拉式车顶的传统，通过简单的单把手中央插销一键式启动功能，即可打开或关闭采用全衬里绝缘织物材质的车顶。而紧凑的车顶设计和独立的后悬架，则有助于全新一代Mustang为乘员提供能够容纳两个高尔夫球袋的分段式行李厢。

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                                       全新一代Mustang GT敞篷

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                                        全新一代Mustang GT敞篷

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                                        全新一代Mustang GT敞篷

   值得一提的是，全新一代Mustang推出了11种外观颜色选项，其中包括两种新车色，即蒸汽蓝色和黄色飞溅，并辅以新的条纹颜色和设计。并且客户还可以从三种颜色（黑色、红色、Grabber蓝色）的Brembo制动卡钳当中进行选择；另外，全新一代Mustang还采用了全新的合金系列轮圈，从基础车型的17英寸标准尺寸一直到GT车型的19英寸，还可以选装20英寸的合金轮圈。

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                                       全新一代Mustang EcoBoost

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                                         全新一代Mustang GT

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                                         全新一代Mustang GT敞篷

    另外，此次发布的2024年款全新一代Mustang还直接从工厂提供进一步的定制选项。例如，可在EcoBoost和GT车型上使用的青铜设计系列外观包，添加了带有青铜徽章的邪恶青铜合金轮圈。

[b]（2）经过彻底且重新设计的座舱[/b]
    相比全新一代Mustang轮廓分明的外部造型，车辆内部则是被官方认为迄今为止全部七代福特野马车型里技术最先进、以驾驶员为中心的驾驶舱。首先，全新一代Mustang的驾驶舱设计受到了战斗机的启发，由12.4英寸全液晶仪表屏和13.2英寸中控大屏共同组成的双联屏，支持快速定制，以显示驾驶员想要或需要看到的信息。

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   全新一代Mustang配备的12.4英寸数字仪表盘支持自定义设置，以显示不同的内容信息以及与驾驶模式相关的视觉效果。基于现代视频游戏中使用的相同虚幻引擎3D创建工具，当驾驶员选择个性化驾驶模式设置时，车辆的当前设置将作为实时图形渲染显示在仪表屏上。而驾驶员则可以通过简单地滑动图形来调整设置，以真正的游戏化风格进行操作。

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    有意思的是，全新一代Mustang默认的仪表设置已从传统的冷蓝色和浅灰色调转变为超现代的铜色外观主题，和Mustang Mach-E实现了共享。特别是显示屏中几乎所有的功能，包括车辆的内部照明，都可以配置为选定的参数，而仪表盘则可以适应驾驶模式的选择。
    全新一代Mustang配备的13.2英寸中控显示屏内集成了最新的SYNC®4车载通信娱乐系统。在保留有一定数量的实体物理按键的前提下，全新一代Mustang将诸如音响控制和空调控制等功能，全部集成到了中控大屏当中。
    其次，全新一代Mustang降低了整个仪表台的高度，可以为驾驶员带来更好的前向视野；全新的赛车风格平底方向盘不但为驾驶员在入座时提供了更多的空间，而且还配备有换挡拨片，位于三点处和九点处的多功能按键则集成了更多的智能化功能控制。更重要的是，中控区下方保留了一定数量的实体物理按键，机械式换挡杆依旧矗立在中央通道上，可以说全新一代Mustang的内饰设计在尽力突显科技感的同时，也保留了一定的原始机械质感。

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    全新一代Mustang在中控台区域提供了手机无线充电面板，新的顶置USB端口则安装在了驾驶舱的上方，以方便后期加装行车记录仪或其他设备。另外，全新一代Mustang配备了B&O音响系统，并针对车辆内部进行了优化，以提升车主的使用体验。而用户则可以通过Apple CarPlay和Android Auto共享播放列表，并且这两款产品都和SYNC®4车载通信娱乐系统完全兼容。此外，Amazon Alexa还内置福特流媒体，可以通过简单的语音命令播放音乐等。并且，全新一代Mustang还支持整车FOTA功能。
     值得一提的是，当驾驶员从车外走近全新一代Mustang的时候，车辆会开启动画迎宾灯光；而在驾驶员进入车内之后，车辆的启动屏幕也将变得栩栩如生。并且，全新一代Mustang还引入了远程启动功能，让驾驶员可以使用遥控钥匙远程启动车辆的发动机。

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    全新一代Mustang的标准版内饰采用全布座椅，并配有可选的微型绒面乙烯基装饰件和黑色安全带；而高级车型则体现在仪表板和车门装饰上的升级包装以及缝线强化上面。其中，EcoBoost车型采用福特的“ActiveX”合成皮革内饰，具有多种颜色可选；而GT车型则采用皮革座椅及内饰件。至于更高系列的车型，则提供了升级的全真皮方向盘，以及颜色强化的缝线选择；座椅采用打孔皮革材质，并在安全带上有颜色协调、但不对称的条纹装饰。

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[b]（3）新的动力系统和丰富的智能驾驶辅助功能[/b]
    从车迷们的角度来说，对于全新一代Mustang动力配备情况的关心，一定远超外观造型和内饰设计这些更为表面化的东西。依据官方公布的信息，全新一代Mustang的入门车型将搭载一台全新的2.3T四缸涡轮增压发动机，它的内部构造进行了重新设计，有更好的动力响应。而GT车型则由一台第四代5.0升Coyote V8发动机提供动力，其采用了创新的双进气箱和双节气门设计，有助于通过实现更高的空气流量将进气损失降至最低。

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    传动系统方面，虽然搭载2.3T发动机的EcoBoost车型仅匹配10速手自一体变速箱，但福特仍然为全新一代Mustang保留了手动变速箱，也就是搭载5.0升Coyote V8发动机的GT车型可以选择标准六速手动变速箱。

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                                     全新一代Mustang EcoBoost

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                                     全新一代Mustang EcoBoost

    在驾驶模式选择上，全新一代Mustang提供有普通、运动、防滑、拖拽、赛道、定制共六种可用的驾驶模式。驾驶员则可以通过六种驾驶模式快速调整车辆的转向力、发动机响应、变速箱和电子稳定控制设置等等。并且在选择每种驾驶模式时，数字仪表板中的高保真图形也会有对应的生动显示。

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                                      全新一代Mustang GT敞篷

   全新一代Mustang的GT和EcoBoost车型均提供可选的性能包，该性能包增加的一系列功能，包括前塔顶支架、托森限滑差速器和可选的MagneRide主动悬架、更宽的后轮和轮胎以及更大的390毫米前和355毫米后Brembo制动器。另外GT Performance Pack还增加了制动管，以增强冷却效果，并配备了标准的辅助发动机机油冷却器。而且Performance Pack还提供可选的Recaro®座椅和主动排气系统。

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   需要强调的一点是，配备了手动变速箱的全新一代Mustang GT车型带有标准转速匹配功能，有助于在离合器接合时保持发动机的转速，从而保持手动换挡时的峰值扭矩不至于有明显的衰减。

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                                           全新一代Mustang GT

    另外，全新一代Mustang全系标配电子手刹，但在设备外形上还是采用了传统机械手刹的造型设计。官方表示，全新一代Mustang配备了和著名漂移大师Vaughn Gittin,Jr.共同开发的全新漂移系统，驾驶员可以依靠手刹来控制车辆开始漂移的时机和漂移的角度，具备了较高的可玩性。

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                                            全新一代Mustang GT

    驾驶辅助功能方面，全新一代Mustang则配备了福特Co-Pilot360™功能，包括限速标志识别、智能自适应巡航控制、自动跟停、车道居中辅助、回避转向辅助和倒车制动辅助。另一个关键功能是包括在性能包中的主动凹坑缓解，它可以持续监控悬架、车身、转向和制动输入，并相应调整悬架的响应。
此外，车主还可以通过FordPass应用程序与全新一代Mustang实现远程互联，从而实现远程启动和停止车辆、车门锁定和解锁、预设启动时间、定位车辆以及车辆健康和状态检查。FordPass应用程序还为用户提供了重要的车辆信息，包括燃油和机油油位、服务历史和保修信息等等。

[b]※ 历史回顾：[/b]

[b]（1）第一代Mustang（1964-1973）[/b]
    说到Mustang这一车型名称的由来，是为了纪念第二次世界大战期间由美国北美航空公司（North American Aviation）研制的一型性能优异的战斗机“P-51”，而这型战斗机的绰号便是Mustang（野马）。它不但是美国陆军航空队在二战期间最有名的战斗机之一，也是美国海、陆两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长的机型，对改变欧洲战场和太平洋战场的空中战略格局都起到了重要作用，曾被誉为活塞螺旋桨战斗机的巅峰之作。

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                                           P-51野马战斗机

   而说到福特的Mustang，虽然它早已被公认为是美式大马力肌肉车的典型代表之一，但实际上福特公司在研发第一代Mustang时，更希望这款车型能够具备低廉的价格并兼顾家用车的实用性。在这样的背景下，与福特Falcon出自相同平台的第一代Mustang于1964年正式发布，两款车型的很多关键零部件都可以相互通用。并且，第一代Mustang的售价仅有2368美元。

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                                             福特Falcon

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                                       第一代Mustang

    第一代Mustang在外形上采用了标志性的长车头、短车尾并且重心后移的设计，车辆为两门四座布局。车身长度4610mm，轴距2700mm，放在现在不过就是个紧凑型轿车的级别。当然了，即便在上个世纪60年代，第一代Mustang的体型也并不算很大。
    既然提到第一代Mustang，那就不能不提一下同样诞生自1964年的第一代Mustang Shelby GT350。该车在动力上搭载的是一台275马力的4.7L V8发动机，除了车身采用经典的双色拉花之外，外观上最具标志性的特征便是发动机舱盖上隆起的散热口了；当然，定制化设计的中网也是该车的经典标志之一。

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                                    第一代Mustang Shelby GT350

    而真正令第一代Mustang开始名声大噪的，则是在Shelby GT350之后推出的Shelby GT500。人们公认的第一代Mustang Shelby GT500最经典的亮相，便是在好莱坞电影《极速60秒》当中，演员尼古拉斯·凯奇驾驶的那台1967年版Mustang Shelby GT500。

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                                  第一代Mustang Shelby GT500

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                好莱坞电影《极速60秒》当中，演员尼古拉斯·凯奇驾驶1967年版Mustang Shelby GT500的剧照

[b]（2）第二代Mustang（1973-1979）[/b]

    第二代Mustang诞生于1973年，由于受到当时石油危机的影响，新的环保政策对当时的汽车产业发展造成了极大影响，因此第二代Mustang不得不基于尺寸更小的车型平台来打造，最终使得第二代Mustang的车身长度仅有4.4m，轴距则只有2443mm。更重要的是，第二代Mustang还取消了V8发动机，以排气量相对更小的2.8L V6发动机和2.3L四缸发动机取而代之。

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                                        第二代Mustang

      不过有趣的是，从1975年开始，也就是第二代Mustang后期出产的版本重新回归了V8动力。不过由于第二代车型的车身尺寸实在有些小，过于紧凑的结构可是让福特的工程师们费尽了一番心思。

[b]（3）第三代Mustang（1979-1993）[/b]
    1979年时，基于福特FOX中型车平台打造，并且采用了全新设计风格的第三代Mustang诞生。不过由于所依赖的车型平台的缘故，使得第三代Mustang虽然有着两门跑车的外表，但依旧明显散发着一种中型商务车的气质。

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                                          第三代Mustang

    第三代Mustang在外形上融入了不少欧洲车型的设计风格，整车比例紧凑、线条硬朗，楔形的发动机舱盖更是令人印象深刻。不过，这种看起来与时俱进的设计手法也令第三代Mustang失去了美式肌肉车原本该有的独特个性。
    在动力上，第三代Mustang提供有2.3L 四缸、2.8L V6和5.0L V8共三种排量的发动机可以选择；后期则使用3.3L 直列6缸发动机取代了2.8L V6动力，而5.0L V8发动机后来也被4.2L V8发动机所取代。
    另外在进入20世纪80年代以后，第三代Mustang还推出了搭载2.3T涡轮增压发动机（输出功率202马力）的SVO版本。

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                                            1984年第三代Mustang SVO

[b]（4）第四代Mustang（1993-2005）[/b]

   1993年时，第四代Mustang出现。由于在设计上深受那一时期日系跑车的影响，因此第四代Mustang几乎完全抛弃了美式肌肉车固有的设计风格，无论是圆润的车身线条，还是扁平的车头，都难以让人一眼就把它和美式肌肉车的概念联系起来。

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                                             第四代Mustang

    好在1998年当第四代Mustang进行中期改款时，车身线条重新向着美式肌肉车硬朗的风格回归，并且宽大的后翼子板也更加凸出车身。

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                                     1998年 第四代Mustang 中期改款

[b]（5）第五代Mustang（2005-2013）[/b]
    2005年时，第五代Mustang诞生。在外观设计上，第五代Mustang通过大量细节向经典的第一代Mustang表示致敬。无论是前倾的中网和前大灯，还是长车头短车尾的车身比例，乃至呈三道竖向排列的条形尾灯和硬朗的车身线条设计，无不是源自第一代Mustang的经典元素。与此同时，第五代Mustang全面加大了外形尺寸，车身长度达到了4780mm，轴距也达到了2720mm。

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                                       第五代Mustang

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                                      第五代Mustang Shelby

[b]（6）第六代Mustang（2013至今）[/b]
   2013年，福特汽车于全球同步发售了第六代Mustang。令人欣慰的是，第六代Mustang虽然在设计上汲取了大量现代化的设计元素，但依旧保留了源自第一代Mustang车型经典的车身比例，并且在造型上呈现出更加简约时尚的风格。
并且得益于使用了全新的车型平台，并采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂结构，第六代Mustang的自重更轻。第六代Mustang在面世初期曾同时提供2.3T涡轮增压发动机、3.7L自然吸气发动机和5.0L自然吸气发动机可以选择。2015年时，福特汽车官方正式将该车引进中国市场，因此第六代Mustang也自然而然地成为了中国消费者最为熟悉且最为常见的一代福特野马。

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                                        第六代Mustang

   不过由于排放政策的限制，2019年以后，中国市场不再进口第六代Mustang的5.0L车型，目前国内市场在售的第六代Mustang仅有2.3T动力的车型（最大功率299马力，匹配10AT变速箱）可以选择。

[b]※ 编辑点评：[/b]
    援引福特汽车公司首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）所说的，在众多竞争对手正退出内燃机汽车领域之际，福特推出全新一代Mustang无疑是一个重大的决策。
    作为福特品牌旗下最为畅销的一款跑车车型，全新一代Mustang不但提供有敞篷和硬顶两种车身形式，在动力配备上还保留了大排量的V8自然吸气发动机并同时提供有更为经济的4缸涡轮增压发动机，而富有驾驶乐趣的手动变速箱和操作便捷轻松的自动变速箱也都同时提供，可以说全新一代Mustang为广大意向用户提供了多个价位和性能级别的选择。
    另据官方消息，全新一代Mustang将在密歇根州的Flat Rock组装厂进行组装，并将于2023年夏天率先在美国上市。至于这款新车未来何时会引入中国市场，目前尚未得到福特汽车官方的确认，我们也将持续关注它的进展。最后，关于全新一代Mustang大家都有什么想说的？期待在评论区看到您的留言。

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                                     参考图片：历代福特Mustang

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Shelby GT500确实是最经典的一代，从05年开始的那一代才开始慢慢的恢复到之前的野马风格，之前的二代、三代、四代都是背离了之前的设计风格。

介绍的很详细。经典的一代肌肉跑车。大街上越来越看不到了

现在能耗限制、新能源等等要求，要是开发新版的全尺寸的车型也就美国还有条件了

肌肉感很强，美式跑车的特征很明显，车里的连屏让人想起了奔驰。

这样的造型，又有了一点复古的感觉了，性能应该更好吧。

性能车采用电动模式远比研发大功率发动机要简单多了

肌肉感很强，美式跑车的特征很明显，等新产品来填补其中的空缺，而确实展现出了一定的爆款潜力。

车的外形硬朗，个性十足时尚，动力输出卓越！