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【将登太行雪满山】从公开信息回顾FWS-10“太行”系列发动机的发展装备历程[28P]

　太行，是一个永恒的话题。虽然每次有关太行的帖子都会演化成口水战，但是这也能折射出每个关心国防、热爱国防的军迷都知道一颗澎湃有力的中国“心”对空军以及航空工业的发展建设有多么重要。本文将借助公开资料，从2001年首次上天试飞开始，回顾太行发动机的研制和装备历史，帮助大家感受这颗历经磨难的中国“心”的心路历程。

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2001年：[/b]一架由空军拨给试飞院所用的苏-27战斗机（公开资料介绍如此，但根据孙聪的著作中相关表格（下图贴出），笔者认为应为00批04架歼-11之误）将右侧一台AL-31F发动机改装为一台FWS-10发动机，这型代号为“太行”的国产第三代大推力涡扇发动机就这样在沈飞的试飞跑道上完成了首次试飞。

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　　2002年：[/b]00批13号歼-11改装两台太行发动机进行科研试飞，该机现在还在为FWS-10系列发动机新型号进行科研试飞，也就是最近仍然很活跃的522号发动机试验平台。

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　　同年初夏，时任CW的486视察606所，总设计师张恩和向486说“型号已取得重大成果，不久就可以实现定型。”2003年：[/b]在两架领先试飞飞机的帮助下，型号验证试飞工作逐渐深入开展。根据航空报的相关报道，在试验试飞中，太行发动机先后发生各种技术问题和故障200多项，研制中几次大的故障，使研制工作陷入困境。尤其是质量管理能力欠缺，导致研制工作几度陷入绝境：一次是发动机在试车时，发生了高压压气机四级盘破裂事故；另一次是在高空台模拟试验和调整试飞中，5个起落出现3次“特情”（喷零件）；第三次是配装太行发动机的飞机进行规定试飞的科目，发动机突然空中停车。2004年：[/b]太行发动机的飞行试验仍旧充满磨难。

2004年7月1日，606所召开定型考核工作誓师动员的千人大会，“年底之前全面完成重点型号定型考核任务”，但在7月20日的考核试飞中，太行再次出现因机械故障而引起的左发突停，“定型考核”以失败告终，幸亏依靠试飞员的机智勇敢使飞机单发着陆，606所方有机会从样机上查找原因。同年我方不得不继续向俄方采购大量AL-31F/FN发动机用于歼-10和歼-11的生产，刚刚于2003年年底首飞，计划使用太行发动机的歼-11B，其原型机也不得不使用AL-31F发动机进行试飞工作。

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　　另外，可能在这一阶段，一架试飞院的歼-10（1004号原型机）换装太行发动机后进行了一系列实验，为歼-10B换装太行发动机积累了经验。[/b]抱歉，此处无图，但有真相。现在唯一不确定的是改装时间。2005年：[/b]3月6日，606所再次召开了太行发动机设计定型工作动员誓师签字大会，全所人员签字誓师。经过半年多的努力，11月10日，“太行”终于通过最后的检测关，获得了飞向蓝天的通行证。12月28日，太行发动机通过设计定型审查。

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　　2006年：[/b]3月，太行发动机正式定型并对外公开型号。同年，歼-11B的0004号原型机改装太行发动机进行飞行试验（所谓科研试飞飞机）。年底，在第七届珠海航展上，太行的宣传资料首次公开。

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　　2007年：[/b]定型之后的日子并没有像外界想象的那样一帆风顺。好消息：歼-11BS首架原型机首飞成功，531号和532号两架原型机均使用太行发动机进行了试飞（532后来不幸坠毁的原因与太行无关）。

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　　坏消息：同年歼-11B完成设计定型，原计划将在01批飞机上即开始装备太行发动机，但因在0004号原型机的试飞中，太行再次出现了叶片断裂等严重事故，空军决定在01批飞机上继续使用AL-31F发动机。2008年：[/b]装备AL-31F的01批歼-11B装备空1师，这批歼-11B使用的发动机实际上是来自于空军苏-27/30机群的备份，部分还来源于5719厂再制造的成果，可谓非常来之不易。定型将近三年之后，太行发动机的质量仍然不稳定。这不仅影响了部队换装进程，也影响了多个型号的技术状态和发展，上级多次勒令相关厂家展开质量整顿。同年，歼-11B 0004号原型机的进气道复合材料调节板在试飞中出现事故，使得歼-11B飞机改装太行发动机的工作进一步受到了影响。年底，太行发动机参加了第七届珠海航展。

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　　2009年：[/b]太行发动机仍然处于排故阶段。同年年初，一些图片显示已经生产出来的部分02批歼-11B和歼-11BS因无发动机可用而停在沈飞停机坪上，被网友戏称为“菊花残”，这一令人尴尬的现象直到2011年左右才彻底消失

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　　关于排故工作的部分八股  12月，第一张装备太行发动机的歼-11B在空中飞行的图片出现，标志着太行发动机排故初显成效，已经可以小批量装备部队试用。

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　　2010年：[/b]从天天要大修的奇葩到勉强能用的夯货，虽然确实提高有限，但是经过一年的排故后，从2010年开始，太行终于能够堂堂正正的穿上军装了。只有穿上军装之后经历一线部队的摸爬滚打，它的前途才能够真正的清晰起来。1月，太行发动机和02批歼-11B荣获国家科技进步奖特等奖。

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　　年初，首批换装太行发动机的歼-11B（为方便称呼，以下各批次装备太行的歼-11B/BS飞机，不分批次均称为02批歼-11B）开始装备沈空航空兵某歼击机团（现沈空航空兵某歼击机旅）：[/b]

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　　4月，歼-15 0005号原型机/CFTE-554首次以海航涂装+FWS-10发动机的形象出现。在2012年和辽宁舰进行的海空联合调试期间，这架飞机又换回了AL-31F发动机。

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　　5月，使用FWS-10发动机完成试验试飞工作的歼-11BS完成设计定型，投入批量生产，装备部队。

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　　下半年，02批歼-11B开始装备海军南海舰队航空兵某师和济空航空兵某团，后者也是目前曝光率最高的02批歼-11B单位。

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　　2011年：[/b]2010年就这样在一线部队和新机的磨合中度过了，虽然远称不上一帆风顺，暴露出了很多之前试飞中都没有发现的问题，但是随着厂家根据部队实际训练要求所做的改进，以及部队使用维护经验的增加，在太行设计定型后的第六年，太行发动机终于在磕磕绊绊中走上了堪用的道路，更多新机型也终于能够放心的用中国心去飞。军报公开报道兰空航空兵某旅歼-11B组织跨昼夜飞行训练，初步具备战斗力。

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　　歼-10B 1035号原型机出现。这架装备着改进型太行发动机的歼-10B随后在试飞院进行了一系列试飞。[/b] 不过从2013年最终投产的歼-10B仍然使用AL-31FN系列发动机来看，太行在其“原配”身上的路还很长。

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　　11月，歼-16重型战斗轰炸机1601号原型机首飞成功，该机使用FWS-10系列发动机顺利完成了首飞。[/b]

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　　2012年：[/b]随着太行发动机的表现渐趋稳定，在太行定型的2005年还没有成熟的那些新技术，新工艺开始被逐渐应用到新批次太行发动机的生产改进中。官媒以大量图片公开报导济空航空兵某团的02批歼-11B的训练情况，下图中一架歼-11B发射火箭弹进行火箭地靶训练。

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　　歼-15 0001号原型机/CFTE-551将右侧发动机更换为FWS-10H发动机进行试飞。[/b]

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　　CCTV7军事报道公开报道兰空航空兵某旅歼-11BS进行夜间二对二空战训练。

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　　11月3日，歼-15S双座型舰载战斗机首飞成功，该机使用FWS-10系列发动机顺利完成了首飞。[/b]

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　　在年底组织的红剑-2012空军歼击机部队对抗性考核中，来自沈空航空兵某旅的02批歼-11B参加了对抗，这也是装备国产发动机的空军第三代战斗机首次参加鼎新对抗。[/b]

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　　2013年：[/b]八年啦，一切尽在不言中。根据官方报道，济空航空兵某团的02批歼-11B已经可以参加放开高度限制的自由空战训练，并在对抗训练中达到了8个G的过载。

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　　9月，空军航空大学开学典礼暨空军开放日活动上，来自沈空航空兵某旅的歼-11BS首次参加了室外的公开展示。

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　　装备太行系列改进型发动机的歼-16战斗轰炸机进入小批量生产，即将试装部队。

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　　都会好的，总会有的，那些心情，还有阴霾~关于未来，就请你坦然，不要离开，不要离开，请你等待~~
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个人评论:搬运的帖子发表时间是好几年前的，比较早了，那时候的J10B/C还没到大规模的量产阶段，只有1035号短暂安装太行发动机进行测试。14年也来，J10B/C开始批量生产，网络也有
了10c安装新太行的图片，我们可以欣喜的看到太行已经迈过了单发机的坎，在海太行，太行改等多个改进型号的推动下，太行在保证可靠性的同时也在提升发动机站技术性能，

发动机真的是瓶颈部分，尽管已经取得很大成绩，还要更加努力

大毛的三姨夫也是从不成熟用到成熟，而兔鳖自己的太行也是这样从不太行用到大概行了。以后的发展道路还有很长要走，看看GE的发动机，看看自己的太行，军工兔默默地底下了头继续干活。没有什么窍门与捷径，好的发动机，就是要千锤百炼的经历才能堪堪大用，才能在此的基础上衍生出其他先进的改进型号与新型号。

红关漫步真如血，而今迈步从头越
路是人一步一步艰辛走出来的，没有那些艰苦奋战的科研工作者们，现在的一切成就都不会有，为他们致敬！

虽然知道发动机取得的成绩不小，但是还是希望一口吃成个胖子，不再进口而是要出口发动机

太行一路走来，一路艰辛
希望以后能越走越顺利
发动机不再称为瓶颈

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所谓航空发动机是国家整个工业的基础展示，这句话一点也不过分。