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全新奥迪A6三厢版正式发布 加长之后更协调[40p]

继今年3月奥迪正式发布全新一代A6 Avant之后，现在我们终于迎来三厢版车型的发布。虽然标轴版本不会进入到国内市场，但是它可以帮助我们提前预览国产全新奥迪A6L的样子。此外，一汽奥迪不仅将会国产全新奥迪A6L，还将会原汁原味引入全新奥迪A6 Avant，您可以点击《一文看懂全新A6 Avant》了解旅行版车型，接下来我们一起看看三厢版车型都有哪些特点。

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新车特点

外观：七种数字灯光签名，风阻系数仅0.23？

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新车前脸与此前发布的旅行版车型基本保持一致，那么与现款奥迪A6相比，可以看到全新奥迪A6在保留家族设计风格的同时进行了很多细节上的调整。它拥有更大尺寸的六边形格栅，两侧雾灯区域的进气口也增加了空气动力学设计，另外它的发动机舱盖也拥有更深邃的筋线设计，整体的运动感得到大幅提升。

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当然大灯依旧是看点之一，新车搭载数字LED日间行车灯，每个大灯由48个独立的LED灯段组成；尾部则配备第二代数字OLED尾灯，两侧各有198个OLED光源。前大灯与尾灯共有七种数字灯光签名，部分为动态签名，各个发光单元均可智能调节亮度，充分满足个性化需求。

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来到车侧，其车顶线条与现款奥迪A6基本保持一致，不过在车尾隐约呈现出小鸭尾设计，同时尾厢拥有妖娆的曲线，看上去活泼了不少。这一代车型还十分注重风阻系数的优化，在半隐藏式门把手等设计的加持下，使其风阻系数低至0.23，创下奥迪内燃机量产车型的的最佳纪录。

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全新奥迪A6 Avant

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长轴距版为PS处理，非官方发布，仅供娱乐

目前官方并未公布新车的具体车身数据，作为参考，全新奥迪A6 Avant车长4.99米，宽度为1.88米，轴距为2927mm，预计全新奥迪A6的车身参数会十分相似。此外，我还尝试通过PS对其进行加长处理，个人认为还是比较协调的，当然这仅供娱乐，具体样子咱们一起等待官方发布为准。

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来到车尾，新车不仅配备OLED尾灯，而且还采用了“分体式”尾灯设计，还是很别出心裁的。在贯穿式尾灯两侧拥有空气动力学设计，配合下方双边共两出式排气以及小鸭尾设计，展现出不错的运动感，另外该车的后包围装饰也很有质感。

内饰：家族化风格，国产后排一定更出色

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来到车内11.9英寸全液晶仪表盘以及14.5英寸中控屏组成的连屏设计将会成为奥迪最新的家族式设计风格，其还通过OLED曲面屏设计使其向驾驶员侧倾斜。此外，车内还会提供10.9英寸副驾娱乐屏以及HUD抬头显示，其中副驾屏可浏览网站、流媒体视频和导航等等，抬头显示屏可展示速度、主动辅助系统、导航指示或媒体数据等。

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值得一提的是，在前风挡下方，新车还配备由84个LED发光单元组成的交互灯横亘于左右两侧的A柱，其除了迎宾功能以外，还具备特殊的灯光序列以及显示动态转弯信号，比如打开转向灯时车内氛围灯也会随之进行动态的变化。此外我们还能够看到全新样式的双幅式多功能方向盘、氛围灯布局以及电子挡把等，另外一些灯光和座椅按键也集成在了门板处，整体的新鲜感还是很强的。

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后排从官图上来看与现款奥迪A6还是有较高的延续性，依旧是十分熟悉的风格。不过在看不到的地方，全新一代奥迪A6针对静音性下了很大功夫，在用量重量几乎不变的情况下，新车比现款奥迪A6的隔音效果提升了30%，并支持隔音玻璃的选装。此外，新车还将搭载全新可开关六段式全景玻璃天幕，使车内实现充足阳光照射或有效遮阴。

动力：米勒循环+可变涡轮几何技术+渐进式转向系统

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首先动力方面，全新奥迪A6将会搭载2.0 TFSI四缸发动机，其采用改进版米勒循环与可变涡轮几何技术（VTG），最大输出功率为150千瓦，最大扭矩为340牛·米；另外还会提供3.0 TFSI六缸发动机，其最大输出功率为270千瓦，最大扭矩为550牛·米。另外还有48V电机可额外提供18kW的输出功率，在动能回收阶段，最大回收功率为25kW。

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此外，全新奥迪A6还将标配quattro智能四驱系统和渐进式转向系统，后者可帮助提升转向的响应速度和精准度。消费者还可以选装全轮转向系统与自适应空气悬架系统，其中自适应空气悬架可调节车身高度和减震效果，其还首次实现了通过语音控制，例如“升起车辆”或“降低空气悬架”，即可完成操作。

奥迪A6/A6L历史：

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看完了全新一代奥迪A6，我们再来简单回顾奥迪A6/A6L的历史。1965年汽车联盟（由奥迪、DKW、霍希和漫游者组成）成为大众汽车集团的子公司，原本他们并不被允许开发自己的车型，只是作为工厂来生产大众甲壳虫。不过研发团队依旧以“车身改造”的名义秘密开发出一款全新车型，并最终获得了狼堡的集团管理层批准，它就是奥迪100（C1），也正是奥迪A6的前身。

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奥迪100（C1）在1968年-1976年的8年间，总共制造了827474辆，并作为功勋车型助力奥迪成功打入豪华行政轿车市场。1976年至1982年，第二代奥迪100（C2）继续高歌猛进，同时它也成为在全球范围内销售的车型系列，并且在中高端市场中开始与梅赛德斯W 123和宝马5系展开较量，最终共计制造了902408辆。

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1982年至1991年，第三代奥迪100（C3）共计生产了1096348辆，也正是这一代产品的Avant版摒弃了掀背概念，转而成为一款更为典型的旅行车，开启了后续传奇之路。这一代车型也首次进入国内市场，1986年，上海大众和长春一汽各自散件组装了100辆奥迪100（C3）。次年，一汽组装500辆，上海大众组装499辆。在经过试装后，最终奥迪项目落地一汽。此外，一汽-大众还在1996年5月推出过一款专门为中国市场开发车型——奥迪200（C3）。这代车型在我国一经面世便被各地有关机构和部门抢购，并很快成为了官车、公务用车的代名词。

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1990年12月，第四代也是最后一代以奥迪100（C4）命名的车型问世，到1994年，中期改款车型正式更名为奥迪A6，相应的运动版从S4更名为S6。这代车型于1992年底由一汽-大众引入国产，不过由于当时沿海轿车的走私活动非常严重，还曾导致“水货的价格便宜，一汽产的价格贵”等现象发生。

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1997年至2004年的第五代奥迪A6（C5）造型成为经典，同时也正是这代车型从1999年进入国内市场后，首次进行了加长处理，轴距加长90mm后迅速以宽裕的后排空间成为其最大的亮点。从1999年9月下线至2005年4月停产，国产奥迪A6（C5）累计销售20多万辆，成为国内豪华车市场的标杆级产品。

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2004年至2011年的第六代奥迪A6（C6）首次使用“大嘴格栅”设计成为日后奥迪经典的家族式设计风格，同时这代产品设计之初，就把“中国版”加长的因素和相关的数据考量了进去。不过它在进入国内市场后，依旧比全球版车型进一步加长了100mm。这代车型也迎来奥迪A6国产十周年以及第50万辆新车的里程碑，并一直在国内行政级轿车市场上牢牢占据着60%以上的市场份额。

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奥迪A6的第七代车型（C7）于2011年问世，前期版本的A6配备了全LED灯组，2014年中期改款则搭载矩阵LED大灯，所以也是从这代车型开始，奥迪逐渐走上了引领车灯设计的道路，还获得了“灯厂”的美誉。而国产奥迪A6L（C7）则是首次与标准轴距车型同步开发，进行了从未有过的深度本土化研发，宽裕的后排空间和十余项中国专属配置，让这款车再次走在了消费者不断变化的需求之前。2017年6月，临近C7生命周期的尾声，官方把A6 Avant也引进到中国市场。

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2018年，奥迪A6（C8）正式发布，其大灯再次进化为高清矩阵式LED大灯，且首次采用了全新双外观造型满足不同消费者需求。国产奥迪A6L在进一步加长的基础上，也一直保持着旺盛的竞争力，虽然与奔驰E级和宝马5系的竞争异常激烈，但依旧在2024年以17.7万辆的成绩获得了中大型轿车市场的销冠。

编辑点评：

其实从奥迪A6的历史不难看出（点击这里查看详细奥迪A6历史），它不仅对于奥迪品牌是顶梁柱级别的产品，同时它也是打开全球市场以及中国市场的“扛把子”车型。面对如今日益激烈的市场竞争，本次全新奥迪A6的换代自然也不敢怠慢，针对外观、内饰、配置、平台以及动力系统均进行了全面的提升。当然，我们也期待未来国产长轴距版车型能够带来更多惊喜，延续辉煌。

[[i] 本帖最后由 zapboy 于 2025-4-17 13:43 编辑 [/i]]

整体而言还是很保守，足足的大众范，其实近几年新能源越来越好，奥迪可以更加激进一些的，毕竟底子这么厚。