最好还是别买了  1.4T外加DSG的组合当年一出来就很多人担心。现在实施证明DSG还是真的有问题的

大众的变速箱一直有问题，不只是高6的，劝楼主想想别的车吧，德国车性价比真的不好

那就买1.4TSI手动嘛，DSG是一定是会出问题的，时间长短一点而已

1.4T+DSG本来是套很好的动力系统配合，发动机排量小，油耗低，动力足。DSG变速箱升档积极，换挡冲击小，多档位也让车非常省油。
可操蛋就是这台DSG变速箱,由于升档太积极，小油门低速行驶的时候涡轮还没开就升档了，如果想突然加速还是有些吃力的。
7速干式的双离合器，在国内这个走走停停，插队者无限多的情况下，散热会有相当大的问题，很容易就进入保护模式了。但是，6速的DSG就没这个问题，因为6速的是油冷的湿式双离合变速箱。
虽然有10年16W公里的保修政策，但是动不动就给你换变速箱什么的，我想谁都不愿意的。
另外就是大众对于技术太过于自信，所以也很忽视消费者感受，车子现在也减配的很厉害，我看中的途安就减配很厉害。

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• pears_sun2 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2013-8-7 09:21

大众DSG问题一直都没有得到解决，纯粹是设计问题。

在一些非官方资料上得到的信息，可能不对，仅供参考，大众DSG和其他一些汽车厂商的双离合不同，在换挡原理上来说，还是属于手动式，但是换挡时机以及操作是由行车电脑根据车速，油耗等情况作出的，这个换挡原理和手自一体完全不是一回事，区别有些复杂，可以自行查阅资料，DSG之前出现的主要问题就是抖动，短暂动力丢失，原因在于如果路况很不好，频繁的启停，升降档，会加剧离合片的磨损，打个比方吧，如果新车DSG离合间隙是1MM（只是假设），DSG电脑程序也是按照这个间隙设定的，所以开起来不会抖动。开了一段时间后，离合片磨损了，离合间隙达到了2MM，但电脑程序还是按照1MM来换档，这当然就会产生跟人开车没掌握好离合器一样的问题———抖动。以上表述属于民间理论，无官方专业实据，所以DSG的优点很明显，省油，平顺，但是需要结合自己使用的情况，主要同行道路的路况来决定，比如，首都上下班，真的不建议买DSG，三线城市郊区，买DSG会很爽，上下班你会发现，竟然只有5L/100km，还能体会一把百公里10秒内的钢炮感觉。

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• sdmsjun 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2013-8-15 19:52

DSG的问题一直都有，这个是产品设计的缺陷，不是更换零件和延迟质保可以避免的，如果大众部更换新型变速器这个问题还是会伴随的，如果楼主喜欢换挡的舒适性考虑它，当然前提是你不在意自己及家人的生命，对于自己及家人的性命持无所谓的态度。如果你在意的话，请选择大众老款的6速湿式变速箱，这个还是很不错的。
至于1.4T的发动机吗……高尔夫的重量还是勉强够用的，车子再重就焖车了，会严重的降低发动机的寿命和安全性，就像大众在国外推行的都是1.8T的发动机。

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• pears_sun2 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2013-8-16 22:53

自己的也是dst，可惜不在保修范围，个人感觉此事不是最纠结的

车很好也很霸气  可惜买不去车很好也很霸气  可惜买不去

其实高尔夫还是很不错的，小钢炮的名字不是乱叫的，我朋友就买了一辆，虽说是1.6的，但动力感觉日常也够用，1.4T就更不用说了。
目前为止她开了近2年了，没听说过DSG双离合出现什么问题，毕竟还是小概率的吧