我儿时连环画里看到的志愿军最多的两样装备：一个波波沙、一个米格机！

米格-15在火力方面延续了苏联战机简单粗暴的武器装备方式，分别装备备弹200发的一门H-37型机炮和两门HC-23KM型机炮，此炮火力十分强劲，在面对同时期敌机时仅需一枚命中即可击落敌机，翼下还可挂载炸弹遂行对地打击任务。作为第一代喷气式战斗机，米格-15和F-86在设计上有几分相似，两者都采用后掠翼高置平尾气动布局。米格-15的尺寸比F-86小，重量也相应轻一些，凭借推力更大的克里莫夫VK-1涡喷发动机，该机享有高空性能优势。因此米格-15在朝鲜战争中对抗F-86的主要战术就是利用高空性能优势设伏，当F-86在中等高度大举入侵米格走廊时，其飞行员往往惊讶地发现米格-15正在其头顶上方3000米处盘旋待机。除非米格机决定俯冲进行战斗，否则F-86飞行员则无力爬升交战。高飞的米格机可以选择战斗发生的时间和地点。

从1891年亮相至1965年，莫辛-纳甘步枪共计生产了约3700万支，是当之无愧的栓动步枪杰作，莫辛-纳甘精度高，易于生产，零件虽多，但都是形状简单易加工的，这也符合沙俄当时工业基础偏弱的国情。但是枪托太窄，后坐力大，两者结合造成的结果是，射击时射手肩部承受的压力相比而已更大，射击时比较难受；枪机太涩，拉机柄力臂较短，操作时需要花较大的力气，所以有了“一脚蹬”的美名——手拉不动就上脚踹。中国使用莫辛-纳甘在朝鲜战场打出名堂之前，早在清朝末年，莫辛-纳甘就进入了中国，因为其枪声清脆，像水珠溅落（也有说是因为其弹壳落地声音清脆的），所以在有个外号叫“水连珠”。北伐战争期间，苏联援助了大量该步枪，1939年国民政府为了抗战的需要，又从苏联进口了5万支，可以说莫辛-纳甘系列是贯穿二战，广泛活跃在东西方战场的反法西斯之枪。在抗美援朝战争中，中国除了进口苏联轻武器外，中国国内兵工厂也开始考虑仿制苏联枪械，并进行论证研究和与苏联方面的商讨。1952年7月，中国军工部门《关于兵工工业建设问题的报告》被批准，正式决定通过从苏联引进技术资料，用三至五年时间建立中国自制陆军武器、弹药的基础。根据该项决定，中国向苏联购买了M1944卡宾枪的生产工具和技术资料。1953年，中国由296厂成功仿制了M1944卡宾枪，定型命名为1953年式7.62毫米步骑枪，简称53式步枪（但实际上经常被称为53式骑枪）。中国53式步枪在1954年开始装备部队，其价格约为进口苏联枪支的一半，随后部队中各种旧杂式步枪逐渐被淘汰。

PPSh41全枪只有87个零件，结构非常简单，不但容易生产，更加容易维护保养。在复杂的战场环境中，特别是在到处是废墟、灰尘漫天的巷战中，PPSh41比MP40可靠得多，特别到了严寒天气来临之后，MP40故障率大增，而PPSh41却能不受影响。PPSh41冲锋枪，射速达到了900发/分，而德国的MP40只有600发/分，单从射速上MP40便被压制了。实战中，PPSh41火力威猛，甚至能够压制德军的机枪。而且，最关键的是PPSh41可以用71发的大弹鼓，MP40弹匣容量只有32发，显然PPSh41的火力持续性要更好。PPSh41冲锋枪使用7.62mm托卡列夫手枪弹，这种弹药实际上是仿制于德国毛瑟手枪弹，也就是盒子炮用的弹药。该款子弹的特点是有很高的初速故而弹道平直，射程也远，而PPSh41用它有效射程可以达到了200米。同时，这种弹药威力也比MP40的9毫米帕拉贝鲁姆手枪弹要大得多。在100米内PPSh41可以击穿德军钢盔，MP40却不行。

志愿军汽车兵使用过的汽车大约有12种，除了引进苏联的嘎斯、吉斯系列外，曾在战场上也缴获过多种美国制造的军用汽车，并编入部队使用，“麦克6卡车”，这是美国在二战期间生产的一种多用途6X6卡车，从1943年到1945年期间在美军中服役，主要用来牵引重型火炮，当然也有的用来运送资源和士兵，在二战中期也有一小部分NR No.6卡车援助给了苏联。在二战结束后，紧接着进入朝鲜战争，苏联将剩余的麦克6卡车援助给了志愿军使用，在战场上一般也是用来牵引重型火炮，但是这种卡车在当时并不常见。美制“吉姆西”CCKW-352/353卡车，是由美国“通用汽车公司”在40年代生产的一款多用途军卡，搭载一台GMC270型发动机，最大功率91马力，最高行驶速度80公里每小时，在二战期间算是性能最出众的军用卡车之一，进入50年代朝鲜战争期间，CCKW-352/353型卡车依旧作为“联合军”的主力，用来运送士兵或者牵引火炮，志愿军当年在战场上就从溃败的美军或者韩军手中，缴获过这种卡车，一些没有损坏的基本都编入运输部队使用。

世界上最有名的军用吉普车那就是美国的“威利斯”系列，从40年代开始装备美军，在整个二战期间，“威利斯”系列吉普车大约生产了超过60万辆，也成为二战美军的一大标志，4X4出色的越野能力和小巧灵活的车身，能在战场上完成各种任务，如运送伤员、战地指挥、火力支援和战场侦察等，也不仅作为二战美军的主要车辆，而同一时期的英、法、中等同盟军队也装备了不少“威利斯”系列吉普车。曾在“解放战争”期间，我军就从国军手里缴获过一部分“威利斯”系列吉普车，当时主要配发给领导人或者指挥员乘坐，进入朝鲜战争后，志愿军又相继在战场上缴获了更多联合军装备的“威利斯”系列，同样一部分配备给指挥员，另一部分用在后方运送物资。

美制“斯蒂庞克”US6卡车由美国在1942年期间投产，除了美军装备外，也同时服役于二战期间的多个同盟国家，比如英、法、苏等，US6继承了CCKW系列马力大、性能强的特点，在苏军当中还被用来承载BM-13“喀秋莎”火箭炮，US6也分为金属封闭式驾驶舱和敞篷式驾驶舱两种，在当时也是一种性能比较突出的6X6越野卡车之一，二战末期中国驻印军也接收了一部分“斯蒂庞克”US6型卡车的援助。二战结束后，国民党军又继续引进此型号，并投入“解放战争”中使用，之后被我军缴获又投入到朝鲜战场上用于运输物资，但数量并不多，后来在前线作战的志愿军将士，又从联合军手里缴获过了一部分后期生产的US6型卡车，因为此型号的性能，自身就比苏制的嘎斯和吉斯系列突出，渐渐的“斯蒂庞克”US6型也成为志愿军最希望缴获的战利品之一，也被称为“十轮大卡车”。

本帖最近评分记录

• ilovez 金币 -2 警告-不要复制网络内容粘贴回复 2024-1-11 09:25